在发起机正常工作的状况下,润滑油也会有一定的耗费,正常耗费是由于活塞和缸壁之间只需运动就会存在间隙,无论间隙大小, 总会有一局部润滑油随着活塞的运动被带入熄灭室随混合气一同烧掉。发起机工作时,熄灭室内的一局部可燃混合气和废气会经活塞环与气缸之间的间隙窜入曲轴箱内, 这些气领会加速润滑油的蜕变。进入曲轴箱内的气体将使曲轴箱内温度和压力升高,形成机油从油封等处渗出。而且由于活塞的往复运动,曲轴箱内的气体压力周期性变化,影响了发起机的正常工作。

润滑油与水之间的界面张力随油的组成不同而不同。 深度精制的根底油以及某些废品油与水之间的界面张力相当大,因而,不会生成稳定的乳状液。 但是假如润滑油的根底油的精制深度不够,其抗乳化性也就较差,特别是当油品中含有一些外表活性物质量,如清净分散剂、油性剂、极压剂、胶质、沥青质及尘土粒等,它们都是一些亲油剂和亲水基物质, 它们吸附在油水外表上,使油品与水之间的界面张力降低,构成稳定的乳状液。因而在选用这些添加剂时必需对其性能作用做全面的思索,以获得最佳的缩合均衡。

高粘度润滑油的粘度大,会使机件外表间的摩擦阻力增大,功率损失增加,油耗上升。假如运用粘度较低的油品,便能够减少油液内部的摩擦耗费,而机件的磨损并无增加。 据实验,机油的粘度降低一个级别,发起机的节油率为1%—3%。其实油压主要由油泵转速(发起机转速)以及机油粘度来决议的。当发起机转速相同、油温相等时, 5W-50机油的机油压力高于5W-40和5W-30机油的压力,由于前者的粘度高于后者。许多驾驶员都以为车辆油压越高润滑性越好,其实并非如此,机油压力如人体的血压一样,过高过低都会对车辆发起机带来一定的危害。