2020年转眼已至11月

回顾至今，各行各业都发生着不同的改变

放眼汽车机油的领域

机油的基础性能是由API（美国石油协会）

服务分类及附属ILSAC

（国际润滑剂标准化及认证委员会）规定

就在今年5月

API服务分类及ILSAC规格

历经10年后被修订

新规格API SP ILSAC GF-6即日生效

关于机油的最新规格

01. ILSAC GF-6A/GF-6B规格

以往规格（2010年~）

GF-6A：

认证对象为粘度是SAE 0W-20以上的机油。

GF-6B：

认证对象仅为粘度是SAE 0W-16的机油。

※0W-8、12不在认证范围内

（由JASO规格规定）

02.ILSAC GF-6A/GF-6B认证标志

以往粘度牌号从xxW-40、30、20以10为单位下调，为了避免20以下的牌号与冬季粘度牌号混用，以4为单位下调。

为防止ILSAC新规格被误用，规格分为GF-6A和GF-6B，认证标志也已变更。

关于API SP ILSAC GF-6规格要点

与早年的API SN ILSAC GF-5相比，为提升燃油经济性和保护发动机，强化了改善LSPI（Low Speed Pre-Ignition:低速早燃）以及正时链条的磨损保护。

为了满足最新规格的性能

飞鲨润滑油一直在致力研发生产高品质润滑油

符合【API SP ILSAC GF-6】规格性能的

高端全合成SP机油飞鲨1号系列全新上市

飞鲨1号系列

1、SP高端全合成汽油机油

性能特点

出色的油泥控制；

强劲的低速早燃和磨损保护，磨损保护功效极佳；

优异的燃油经济性；

注重性能和应用成本平衡的顶级汽机油产品，满足未来汽车硬件要求；

GMDexos1TM， GEN2。

适用范围

适用于采用缸内直喷、涡轮增压、自动启停和混合动力等发动机技术，尤其适用于满足国VI排放要求的亚系和美系车。

针对TGDI涡轮增压直喷车型提供更强劲的保护

低速早燃

满足Ford LSPI 和GM SPI低速早燃测试；

超越规格的最低保护要求。

涡轮增压器&活塞清净性

GM涡轮增压器测试中优异的沉积物控制；

TGDI发动机严苛的运转条件下，增强的活塞清净性和优异的氧化控制。

磨损

有效控制TGDI涡轮增压直喷发动机中烟炱磨损；

TGDI发动机高温运转条件下卓越的磨损保护；

延长换油期下磨损保护。

燃油经济性

在TGDI发动机上，突出的性能设计并不会削弱该产品在初始新油和换油期过程中，燃油经济性表现。

2、SP高端全合成发动机油

性能特点

采用最先进的专门针对API SP性能要求的，顶级中低灰分添加剂技术，提供卓越的发动机保护；

提供卓越的预防低速早燃保护；

卓越的的发动机清洁度和正时链条磨损保护；

突出的阀系磨损保护和磨损金属控制。

适用范围

适用于采用缸内直喷、涡轮增压、自动启停和混合动力等发动机技术，也适用于满足带有汽油机颗粒捕集器(GPF) 装置的国VI排放技术发动机的各种车型。尤其适用于奔驰、宝马、路虎、大众等欧系车型。

关键性能优势

满足Daimler OEM最新规格

MB229.31/MB229.51QL/MB229.71QL

满足欧洲高级OEM规格， ACEA C5以及API SP规格要求

有效控制成本油成本

注重性能和应用成本平衡的顶级汽机油产品，满足未来汽车硬件要求

性能极佳

高可靠性， 超出MB 229.71QL及API SP规格要求出色的油泥控制，强劲的低速早燃和磨损保护，优异的燃油经济性。

油泥控制

M271油泥控制

M271发动机油泥测试，呈现出色的油泥控制。

磨损性能

OM646LA磨损测试中，测得超过MB229.71限值50%的性能储备，磨损保护功效极佳。