驾驶感更强的欧系车，要这样选机油！-飞鲨润滑科技(广东)有限公司

发布时间：2022-09-09

欧洲车上，德国车的刚劲沉稳，英国车之尊贵典雅，瑞典双雄的安全厚重，以及法国车超凡的操控性和意大利在高性能方面的出色成就，一直被各个车迷或车主称道。

与美、日系汽车比较，欧洲车在车身安全性和机械系统的精良程度上技高一筹，耐用性也是极好。然而，欧系车在细节方面不如日本车周到妥帖，而且新车总是毛病不断，例如不断被车主吐嘈的烧机油问题。

为什么找一款适合欧系车保养的机油这么难？

这其中的原因还需要从以下说起：

一、严格的排放标准

与北美相比，欧盟对二氧化碳（CO2）和一氧化碳（CO）的排放要求有更为严格的标准。由于现代柴油发动机的二氧化碳排放量低于汽油发动机，具有更好的燃油经济性的优点，因此1990年代欧洲市场转向增加使用柴油动力车辆的趋势。

但是，柴油亦有其缺点，其中之一是会产生较高的NOx和PM。为了解决这个问题，欧洲的柴油动力汽车使用柴油微粒过滤器（DPF）和三元催化剂（TWC），目的是减少废气在排出排气管之前的污染物。

这是机油起作用的地方。

机油的配方可能会对敏感的排放控制装置产生负面影响。机油配方中的某些成分，例如硫酸盐灰分，磷和硫（统称SAPS）会降低DPF和其他排放装置的长效性和寿命。

二、更长的换油周期

欧洲人更习惯于较长的换油周期，常见的换油间隔为16,000公里（10,000英里）左右，导致这原因主要有：

1.欧洲石油价格上涨；

2.制造商建议之间的差异：例如，欧洲大多数宝马每15,000英里（24,140公里）才需要换油。而在美国，大多数人仅每5,000英里（8,000公里）就进行机油更换。

三、机油的粘度

查阅大多数欧洲车辆的用户手册，了解使用何种粘度的机油，您可能会发现一张图表，显示不同工作温度范围内的不同粘度。

在寒冷的天气，制造商可能会推荐用5W-30，在温暖的天气下则为5W-40。通常情况下，驾驶员会选择使用0W-40或5W-40来达到一个两全其美的效果：既可以启动时有良好的低温保护以防磨损，达到工作温度后又可以具有良好的耐热性。

四、汽车制造商的认可

按照用户手册，汽车制造商会建议您使用符合特定性能标准的机油。在美国，它通常是整个行业的机油规格，例如API SP。

但是，欧洲的汽车制造商则有所不同，他们通常坚持自己的机油性能规格。例如，大众汽车需要使用符合大众汽车自身性能规格要求的机油，奔驰、宝马、保时捷和其他欧洲汽车也是如此。

欧洲主机厂认证

然而更复杂的是，每个汽车制造商所要求的机油规格也略有不同。一个制造商可能需要提供更好的抗氧化性能的机油，而另一个制造商则需要更好的抗粘度损失性能的机油。

例如，大众汽车要求其某些发动机使用符合其508.00 / 509.00规格的0W-20机油，而其他制造商要求使用符合不同规格的0W-20机油。这种特异性很容易使车主在机油的选择上感到困惑。

汽车制造商对机油性能所要求的规格往往更严格，并且比工业规范要求更高。理所当然地，这就需要先进的机油技术，如全合成机油。

通用汽车方面，则过维持自己的GM dexos性能规范，已经从欧洲同行的手册中脱颖而出。

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