爱车使用时间长后会产生积碳，如果不及时清除，会导致发动机爆震、怠速不稳定、动力下降等问题。新手车主在咨询老司机积碳问题时，经常会得到这样解答：直接轰油门就行。实际运用过程中，“轰”可是个技术活儿。具体怎么做？请看下文。

积碳形成原因

发动机的积碳：发动机工作时，不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的焦着状的物质。

电火花加工中的积碳：积碳是火花机放电加工不正常的一种表现。动力的源头→混合气，必须经过进气门进入燃烧室；少部分的汽油便会附着于进气门上，遇上引擎的高温，汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质便会被烧成胶碳物。

不同车型如何轰油门

头文字D、速度与激情，看得人心痒痒。但是清积碳“轰”油门的“轰”和电影里看到的并不一样。一脚深、一脚浅的轰油门，不光没有办法清积碳，反而会因为喷油过量，把更多的积碳“轰”出来。

猛踩油门虽然不能将积碳完全清理完毕，但是也可以解决部分问题。小光建议轰油门时让爱车“动起来”。原地轰只对气缸内、火花塞未固化的积碳有作用，对节气门上积碳的作用微乎其微。

推荐各位车主上高速跑一跑，将时速控制在100km/h~120km/h之间。高速路上，空气作用在节气门上让积碳松动。同时，行车产生的高温让积碳部分融化，更易清除。

涡轮增压车型的车主们，就更为便利了。虽然相比自吸式汽车更容易积碳，但它可以原地空档位轰油门清理积碳。涡轮增压车型的进气速度和发动机转速成正比的，油门踩越深、转速越高、涡轮机提供给燃烧室的空气流速越快。因此，日常清理积碳还是相对较为方便的。

在完成积碳清洗后，FLYSAK飞鲨润滑油建议同步更换机油。因为被分解掉积碳残留物，可能会随机油流入油底壳，造成二次污染。